2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月6日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅(jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機(jī)型航行的距離越遠(yuǎn)，其選用的飛機(jī)機(jī)型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對
2、《芝加哥公約》規(guī)定， 各締約國不得僅僅因?yàn)楹娇掌鬟M(jìn)出或穿越其領(lǐng)土而征收任何的稅費(fèi)或收取其他費(fèi)用。
答 案：對
3、機(jī)場排放主體的邊界范圍為排放主體所擁有幵行使管理職責(zé)的機(jī)場航站樓以及能源中心相關(guān)能源消耗所導(dǎo)致的直接排放和間接排放。
答 案：對
4、航空運(yùn)輸企業(yè)在參與碳排放權(quán)交易后，不涉及碳排放權(quán)交易市場。
答 案：錯(cuò)
單選題
1、下列哪些屬于間接排放源范疇?
- A：企業(yè)燃煤鍋爐
- B：企業(yè)外購電力
- C：企業(yè)工業(yè)廢水厭氧處理
- D：企業(yè)運(yùn)輸叉車
答 案：B
2、（）年-（）年，航空運(yùn)輸企業(yè)二氧化碳排放總量逐年增長
- A：2010,2013
- B：2011,2014
- C：2012,2015
答 案：C
3、確定和選擇排放因子是否需要考慮時(shí)效性?
- A：需要
- B：不需要
- C：均可
答 案：A
4、目前國際航空領(lǐng)域，官方對二氧化碳排放量的計(jì)算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三種計(jì)算方法。
- A：Peter
- B：歐盟航空排放
- C：Cherie
答 案：B
多選題
1、核查機(jī)構(gòu)在核查過程中需保持一致性。 一致性體現(xiàn)在（）。
- A：在整個(gè)報(bào)告期內(nèi)的核算和報(bào)告的準(zhǔn)則保持一致
- B：不同年度排放報(bào)告的核查方法保持一致
- C：在不同飛機(jī)運(yùn)營人存在類似情形時(shí)， 核查方法保持一致等
答 案：ABC
2、CCER項(xiàng)目開發(fā)過程中，論證額外性并同時(shí)確立基準(zhǔn)線的過程包括哪些內(nèi)容?
- A：投資分析
- B：障礙分析
- C：敏感性分析
- D：普遍性分析
答 案：AB
3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）
- A：通過面談和觀察收集為排放報(bào)告提供支持的證據(jù)；
- B：對溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
- C：將實(shí)際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機(jī)運(yùn)營人排放監(jiān)測計(jì)劃中的規(guī)定要求進(jìn)行比對。
答 案：ABC
4、（）等一系列公約的簽訂，使得碳減排成為重要的氣候政策。
- A：《聯(lián)合國氣候變化框架公約》
- B：《京都議定書》
- C：《巴黎協(xié)定》
答 案：ABC
主觀題
1、民航二氧化碳排放的特點(diǎn)。
答 案：能源利用率高，處于國際領(lǐng)先水平；碳排放以航油消耗為主；能源需求快速增長，能源成本比例擴(kuò)大；航空碳排放快速增加，問題日漸突出，國際國內(nèi)日益關(guān)注。近 15 年來，我國民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增長率卻是波動很大，規(guī)律性很弱，這說明我國民航業(yè)發(fā)展還沒有很好地權(quán)衡發(fā)展和減排的關(guān)系，還需要進(jìn)一步探索“綠色民航”發(fā)展之路。 ?
2、-(-6)=
答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6
3、民航碳排放核查范圍包括？
答 案：核查范圍須覆蓋排放報(bào)告的整個(gè)報(bào)告周期以及實(shí)現(xiàn)核查目標(biāo)所必需的活動。核查機(jī)構(gòu)宜在清晰地理解飛機(jī)運(yùn)營人的活動以及所必需的核查活動的復(fù)雜性之后，才能接受核查任務(wù)。核查機(jī)構(gòu)與飛機(jī)運(yùn)營人的合同中須說明和界定核查范圍，包括必要的現(xiàn)場訪問以及對飛機(jī)運(yùn)營人數(shù)據(jù)的訪問等。